据交通部透露，近一两年来专车平台问题层出不穷，严重的甚至危及客户财产和人身安全等，交通部采取倾听民意的方式，专车平台是否该取缔？

　　民意取缔声高？缘何专车平台遭非议

　　对《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见(征求意见稿)》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》的公开意见征集了民众意见。在半个月时间内共收到各类意见3220件，其中“专车是否该作为新业态纳入监管”、“网约车车辆条件和标准”两个问题最为受关注，反馈数量占到总意见的36.6%。

　　结果出台显示，有大部分声音表示“专车”服务并不合法，应当严厉打击取缔，立即关闭平台。

　　如此严重的非议，这一次，专车平台真的“地位不保”？缘何专车平台会遭受到这么多非议和否定意见？我们来看看这些年专车行业存在的“十宗罪”。

　　专车“十宗罪”，安全及规范问题成焦点

　　这次交通运输部公开的这次民意监测真实反映了民众对于专车服务的真实反馈以及专车行业存在的严重弊端。

　　10月截至到26日半个月时间里，民众的意见反映了专车行业普遍存在的“十宗罪”：非法经营、不承担责任、风险极大、扰乱市场、客户财产人身安全没有保障等等。其中，安全及规范问题再次成为焦点。

　　而且更多的声音是针对网约车与巡游车驾驶员的从业资格管理问题。因着此前专车危及客户财产人身安全的报道时有发生，所以此

　　次有70%的民众认为要规定网约车驾驶员必须取得从业资格证，而且其行为记录上要无犯罪、无酒驾、无吸毒、无参加邪教组织记录等。对于出现过重大服务质量和重大安全生产责任事故、严重违法经营的从业人员要实行终生禁入等。

　　也有民众提出，“专车”驾驶员大都为兼职，实行从业资格会挡住一大批人，减少就业机会将导致一些人失业加剧社会矛盾等。可以让巡游车驾驶员自动获得网约车驾驶员从业资格。

　　两边声音相生，该如何平民意？专车到底该不该取缔，我们需要深度思考。

　　专家来约交通部？该纳入行业管理

　　民众的巨大声音争议中，交通部召开了一场别开生面的专家座谈会。让20多位专家探讨专车平台的发展现状、营运资质如何规范及地方试点和中央立法关系等方面展开深入交流讨论。

　　来自暨南大学行政法学专业的刘教授表示，都是提供运输服务，“专车”就是叫车模式不同而已，“不管你通过互联网还是通过电话还是招手打到的车，最终提供的都是运输服务。”

　　“从马车到出租汽车再到网约车，提供的核心服务没变，都是一种方便的出行方式，不过就是形式、交易方式在改变，这是互联网时代的一种特性，可以说是与时俱进，但出租服务的本质是没变的。”来自深圳大学运输经济专业韩教授告诉记者。

　　专家们的意思更多是专车是一种时代发展的新型叫车模式，是互联网发展到一定程度必然会产生的，关键是如何去规范和管理。

　　无可否认，这些年，互联网的迅猛发展，催生了很多新的行业新的模式，人们的生活也在发生翻天覆地的变化。专车平台是一个缩影，更多的也有新型的互联网金融理财平台。其实小编觉得，各行各业总存在利与弊，好与坏！真正好的事物与平台，应该交给群众去选择。